進(jìn)入正題前，先來說一下為什么我會選擇這款43㎜的新款大飛吧，萬國是我一直很欣賞的一個腕表品牌，從古董萬國到現(xiàn)代萬國，入過不少了，喜歡這個品牌的調(diào)性和姿態(tài)，喜歡它陽剛的設(shè)計，喜歡萬國必然繞不開飛行員題材，但是我本人手腕比較細(xì)，腕圍16.5，所以46㎜的大飛一直沒有入，真的是駕馭不了，這就只能從馬克18和飛計里選擇了，但是又對入門級的馬克18不是太喜歡，無可奈何只能退而求其次，先后陸續(xù)買過萬國飛計小王子和噴火戰(zhàn)機計時，但是擁有大飛的念頭一直沒有消散。正好今年萬國推出了43㎜的新款大飛，尺寸和盤面設(shè)計完全遵循上世紀(jì)的初代大飛的樣子，這點很合我意，正好我本人買表比較講究歷史延續(xù)性，特別喜歡初代設(shè)計。還有重要一點就是大飛標(biāo)志性的鉆石型大洋蔥把頭更是沒有缺席，就是基于這些理由，購入了這枚43㎜的新款大飛。

本人16.5的手腕，佩戴43的大飛算是極限了。暖光下的大飛非常有質(zhì)感。

    今年萬國推出了新款大型飛行員腕表，型號IW329301，尺寸做到了43㎜，搭載了萬國自產(chǎn)的陶瓷部件比勒頓上鏈系統(tǒng)的82100機芯，動儲60小時。而2002年誕生的現(xiàn)行款大飛是46㎜表徑，動儲168小時的機芯。從數(shù)據(jù)來看，很多數(shù)值縮小了，于是有些表友認(rèn)為這個大飛是一個簡配版，是被閹割了的大飛，然而我不這么認(rèn)為。任何一個品牌的任何一個表款，都無法做到讓所有人都滿意，正所謂眾口難調(diào)，各有所愛，所以每一款表都會在市場上褒貶不一。玩表能不被外界迷惑主要在于你對腕表的理解，包括對品牌歷史的熟悉，對品牌調(diào)性的認(rèn)知，對表款設(shè)計的領(lǐng)悟等等，綜合起來分析哪款腕表更適合自己，哪款腕表是自己想要的，而不是人云亦云，隨波逐流，毫無主見，盲目跟風(fēng)。

82100機芯，機芯直徑30㎜，中央秒針，陶瓷材質(zhì)的啄木鳥上鏈系統(tǒng)，儲能60小時

    我個人不認(rèn)為43㎜的大飛是從46㎜簡化而來，因為～

    【第一】:搭載52型機芯的46㎜的大飛并沒有停產(chǎn)，手腕足夠粗，喜歡46㎜的大塊頭，完全可以去選擇它，46的大飛絕對是現(xiàn)代大飛的經(jīng)典之作，這毋庸置疑。同時，大飛不是僅僅因為個大這么一個理由才能叫大飛，只要比馬克個頭大且使用鉆石型大洋蔥把頭的飛行員腕表都可以叫做大飛。當(dāng)然你說叫43㎜的為“中飛”也沒什么不妥，但是品牌方并沒有這么命名，大家也還沒有約定俗成的這個稱謂。

   【第二】:新款43㎜的大飛給40㎜的入門級馬克和46㎜的大飛之間又多了一款新選擇，它的目標(biāo)受眾就是喜歡飛行員腕表，但覺得馬克太入門，又駕馭不了46㎜大飛的表友們。

   【第三】:82型機芯和52型機芯在品牌方定位里是級別一致的機芯，都使用了萬國獨家的陶瓷材質(zhì)的比勒頓上鏈系統(tǒng)。只是82型機芯尺寸?。?0㎜），更適合小表徑，也因為尺寸小，所以容納了一個發(fā)條盒，可以提供60小時動能。而52型機芯屬于大尺寸（38㎜），更適用于大表徑，能容納兩個發(fā)條盒，可以提供168小時動力儲備。但是，通過實際使用，萬國的這種超長動力機芯在穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度上真的不太盡如人意。而超長動力也只有手動機芯才更有實際意義，自動表每天佩戴，超過48小時的儲能其實已經(jīng)足夠使用了。

    有表友會說“葡七42㎜的表徑都能塞下52機芯，為什么43的大飛就塞不下？這是對新款大飛的閹割”，這么說聽起來有道理，而實際上是不懂表，不懂專業(yè)型工具表的制作標(biāo)準(zhǔn)。42㎜的葡七為了裝進(jìn)38㎜直徑的52型機芯，把邊框做的極窄，但是畢竟葡七還偏于正裝款，不是專業(yè)性工具表，這么做在耐用度上不會受什么影響。但是，要把43㎜的大飛邊框做得極薄，然后塞進(jìn)一枚38㎜的52型機芯，這是絕對不可行的，因為太窄的表殼邊框是無法承受飛行員在使用中遇到驟降的氣壓變化的，所以作為飛行員這種專業(yè)性腕表必須要考慮到性能是不是真的達(dá)標(biāo)，因此不能僅僅為了使用52型大尺寸機芯就給43毫米的大飛做成極窄的邊框從而犧牲其性能的可靠性。因此，目前萬國大飛的陣營里等于是多了一個新選擇，給小手腕表友一個可以駕馭的大飛機會，這就像勞力士的潛水表一樣，有深潛鬼王，有單紅海使，有300米水鬼，能駕馭哪個選哪個就行了，不存在水鬼是單紅海使的簡配版一說。至于說為什么水鬼的公價比單紅海使定得低，其實就是差在專業(yè)工具表的性能數(shù)據(jù)上，前者防水300米，后者1220米。同理，都是大飛，都是陶瓷材質(zhì)的比勒頓上鏈系統(tǒng)的機芯。一個43㎜，單發(fā)條盒，儲能60小時。

    一個46㎜，雙發(fā)條盒，儲能168小時。所以后者定價高于前者。同樣的情況也表現(xiàn)在歐米茄海馬的海洋宇宙（海馬600米潛水）上，43.5㎜的海馬600搭載8900機芯，39.5㎜的海馬600則使用8800機芯，公價還完全一樣，而8900機芯和8800機芯都是至臻天文臺認(rèn)證，都是硅游絲，前者尺寸大，雙發(fā)條盒，適合大表徑；后者尺寸小，單發(fā)條盒，適合小表徑，兩枚機芯在歐米茄官方都沒有認(rèn)定為8900優(yōu)于8800，只是坊間傳聞覺得8900高級一些罷了。

在暖光下，呈現(xiàn)出深咖色的磨砂質(zhì)感

    下面說一下大飛的歷史吧，我個人非常注重品牌各系列的發(fā)展歷史是否具有連續(xù)性。萬國的大飛和馬克都誕生于二戰(zhàn)時期，馬克誕生于1938年，大飛比馬克晚兩年，1940誕生，所以論萬國飛行員表的源頭，馬克是鼻祖。馬克當(dāng)時提供給英軍使用，大飛是提供給德軍的。

1940年的初代萬國大型飛行員腕表。今年萬國推出的43㎜新款大飛的原型就是這款，也算是向歷史經(jīng)典的致敬了。

   馬克從1938年就供應(yīng)英軍，陸陸續(xù)續(xù)一直在英軍服役至1981年，以后進(jìn)入民用市場，可謂是歷史極其悠久。相對于馬克，大飛則比較遺憾了，二戰(zhàn)結(jié)束以后，大飛就此銷聲匿跡，直到2000年，馬克12推出，民用市場普遍歡迎，就此帶來了飛行員題材腕表的熱度大漲，此時萬國也研發(fā)出5000系七日長動力機芯，于是大飛復(fù)蘇，迎來了屬于它的春天，2002年的時候，現(xiàn)代第一款46㎜的大飛誕生。在這之前5000系的七日鏈機芯是給葡萄牙系列使用的，葡萄牙是小三針設(shè)計，而大飛為了保留大三針中央秒針的特色，對機芯做了修改。今年推出的這枚新款43㎜大飛的82100機芯跟今年新款葡萄牙小三針的82200機芯的結(jié)構(gòu)也是一樣的，只不過大飛用的是中央秒針的大三針結(jié)構(gòu)，葡萄牙入門小三針則使用了外跨輪結(jié)構(gòu)。

這是葡萄牙小三針使用的82200機芯，結(jié)構(gòu)和82100相同，但是82200是小三針，采用了外跨輪結(jié)構(gòu)。

萬國新款大飛的82100中央秒針機芯

    以上說了好多，綜合一下，我個人認(rèn)為，新款萬國43㎜大飛IW329301，它給小手腕表友一個解毒大飛的好選擇，也給鐘愛初代大飛的復(fù)古愛好者一個好選擇，而且它是旋入式把頭，防水級別達(dá)到了100米，表帶還使用快拆結(jié)構(gòu)，是一枚非常適合日常佩戴的飛行員腕表。對于萬國品牌來說，既豐富了大飛的產(chǎn)品線，給小手腕表友一個大飛的選擇，又向初代大飛致敬，讓大飛在飛行員大家族里有了一款初代本來面貌的腕表，可謂一石兩鳥。

43㎜大飛上手效果

41的葡計上手效果

40㎜的葡萄牙小三針上手效果

41㎜的噴火戰(zhàn)機上手效果